姉崎機関区 ぷらっと鉄道を撮りに行った記録だったり、なかったり。補完ホームページはブログ「姉崎機関区Yahoo支区」に引っ越し中です。

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今日の蘇我駅

 2月9日は朝の蘇我駅で撮影してから出勤しました。

蘇我駅の5178列車のEF65 1041
 いつもの快速列車から操車係の保線小屋を見ていると、今日は小屋の中で待機している人が見えたので、今日の5178列車は返空タキがあることが確認出来ました。
 現れた5178列車の機関車は原色機、これで撮影した日は3連続で原色機になりました。
 編成は、EF65 1041+タキ43419青+タキ43377+タキ43190青タキ43001青+タキ43327+タキ43028青タキ44009青タキ44124青+タキ43575+タキ43453青+タキ43552で、返空タキは11両です。
  
鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 23:04 | コメント(0) | トラックバック(0)

新木曽路・伊那路撮影行 その54

ED19 1の側面
 ED19 1の側面にはリベットが並びます。

ED19 1のナンバープレート
 側面のナンバプレートの下には浜松工場で改造した時の銘板が取り付けられています。

ED19 1全体像
 この機関車やっぱりスタイル良いな~。
 架線が張ってあってパンタが上がっているのもさらに良いです。

ED19 1を正面から
 最後に正面からの写真です。
 正直この機関車を撮影した時には、17時半を回っていたので、実際はもっと暗かったので、もう1回明るい時に取り直したいのです。
 新木曽路・伊那路撮影行はこの機関車の撮影で終了となり、後は延々と一般道を走って千葉まで帰ったのでした。
 
鉄道コム
保存・展示車両 | 投稿者 kd55-101 05:13 | コメント(1) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅・千葉みなと駅

 2月8日は出勤時に蘇我駅と千葉みなと駅で撮影をしています。

蘇我駅の5178列車のEF65 1079
 やって来た5178列車は単機!
 石油の需要が減ってしまったのか、返空タキは無しでした。
 貨車の車番チェックが無いので、そのまま2番線から出る610Aで千葉みなと駅に移動しました。

千葉みなと駅の654Yのケヨ31
 直後にやってくる654Yはケヨ31、ホームの端に行く前に到着しました。

蘇我駅の780Aのケヨ54+ケヨK4
 780Aはケヨ54+ケヨK4でやって来ました。
  
鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 20:10 | コメント(2) | トラックバック(0)

新木曽路・伊那路撮影行 その53

 七久保駅周辺での飯田線や他の場所の撮影を終えた後は、箕輪町の郷土資料館に移動しました。
 この場所は今回の撮影行で最初に立ち寄った伊那松島駅が最寄り駅で、ぐるっと回ってスタート地点まで戻った形となりました。

箕輪町郷土資料館のED19 1
 この場所に寄った目的は、写真のED19 1が静態保存されているため、撮影に立ち寄ったのでした。

ED19 1運転席を横から
 運転席周りを横から見ています。

ED19 1運転席横
 茶色いボディーに金色が良いアクセントになっており、引き締まって格好良いのです。

ED19 1の銘板
 ED19 1の銘板です。
 ウェスティングハウス・エレクトリック社が電機部品、ボールドウィン社が機械部分を担当した合作の形で1926年に6両が製造されています。
 最初からED19形だったわけではなく、改番や改造によってこの気は1937年からED19形になったようです。
 古い機関車ですが、綺麗な状態で保存されていているので、このまま大切に保存が続くのを願います。
 雨が降ってきていたのにこの期間斜里魅力を感じたので、少し多めに撮影してしまいましたので、次回にも続きます。
 
鉄道コム
保存・展示車両 | 投稿者 kd55-101 05:14 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の小湊鐵道

 2月7日は休日でしたが夕方から用事もあったので、昼間は写真の整理をしていました。
 夕方からの用事は浜野に行くので、その前に小湊鐵道を撮影していきました。

上総村上~海士有木間の25Aのキハ208+キハ202
 撮影場所は上総村上~海士有木間です。
 17時を知らせる放送とともに下り列車の25Aがやって来ました。
 25Aはキハ208+キハ202です。
 夕方の光線で撮影していますが、かなり日が落ちていたので、光量はギリギリです。

海士有木駅に向かう25Aのキハ208+キハ202
 後少しで海士有木駅に到着します。
 海士有木駅には交換列車の28Aが既に停まっているのが辛うじて見えました。

海士有木~上総村上間の28Aのキハ212
 海士有木駅で交換した28Aが単行でやって来ました。
 やって来たのはキハ212です。
 たった2分で暗くなってしまっています。
 もう少し日が延びると、夕方の蘇我駅での貨物列車も撮影出来そうです。

鉄道コム
小湊鐵道 | 投稿者 kd55-101 21:04 | コメント(0) | トラックバック(0)

新木曽路・伊那路撮影行 その52

築堤の上の田切駅
 今度は田切駅にやってきました。
 写真の通りでこの駅は築堤の上にあるので、下からだと見上げる形になります。

田切駅辰野側のガーター橋
 駅の辰野側には道路を跨ぐガーター橋があり、石積みの橋台で支えられていました。

田切駅ホームへ向かう階段
 駅のホームに上がる階段です。
 高い位置にあることが分かると思います。

田切駅ホームから豊橋方面を見る
 ホームから見た豊橋側の様子です。
 この田切駅は飯田線の有名撮影地のΩカーブの最寄り駅だったため、旧型国電を撮影していた頃は、行きたい場所の一つでした。

田切駅の待合室
 ホームの上には待合室だけがあります。
 建物資産票を見ると1984年12月になっています。

田切駅ホームから辰野方面を見る
 今度は辰野側を見ています。
 旧型国電が走っていた頃の駅は現在地ではなく、この先に見えているカーブの位置に駅がありました。
 もっとも田切駅まで撮影に来ることは無かったので、旧駅を利用することは無く終わりました。

 この後七久保駅方向に戻って撮影をしていますが、天竜峡から辰野方向に向かって色々撮影していたつもりが、駅の順番を勘違いして戻る羽目になりました。
 地図を見ながら行動している時と違い、ナビに任せっきりだとこんな事も起きてしまうのです。
 
鉄道コム
飯田線 | 投稿者 kd55-101 08:22 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅

 2月6日も車で出勤しています。
 実は定期券が切れてまだ買っていないので車なのでした。

蘇我駅の4099列車のKD55 102
 土曜日の5178列車は到着時間が早く、時間的余裕が無いため高速道路を利用して向かったため、1本早い4099列車の蘇我駅発に間に合いました。
 だいぶ明るくなってきたので感度を上げれば、動いているこの列車も撮影が出来るようになっています。
 4099列車の編成は、KD55 102+コキ106-236+コキ104-393+コキ104-2419+コキ104-1776+コキ104-74+コキ104-444+コキ104-1073+コキ107-30+コキ106-189+コキ104-1014+コキ104-2634+コキ104-1920+コキ104-1598+コキ106-508+コキ104-137+コキ104-193+コキ106-862+コキ104-1318+コキ104-172+コキ104-2025でした。
 
蘇我駅の5178列車のEF65 1077
 続いてやって来た5178列車の機関車はEF65 1077、返空タキは13両でした。
 編成は、EF65 1077+タキ43377+タキ43190青+タキ43001青+タキ43570+タキ43466青+タキ43327+タキ44009青タキ44124青+タキ43217+タキ43623+タキ43028青+タキ43480+タキ43355青です。
 今週の返空タキは最後まで短いままでした。

鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 22:48 | コメント(0) | トラックバック(0)

新木曽路・伊那路撮影行 その51

飯島駅駅舎 1
 飯島駅駅舎です。

飯島駅駅舎 2
 角度を変えてもう1枚。
 この後天竜峡行きの230Mが到着する場面を撮影しており、それは10月4日のブログに上げています。

飯島駅構内と停車中の230M
 飯島駅は対向式のホームを持つ2面2線の構造でした。
 停車中の313系が230Mです。 

鉄道コム
飯田線 | 投稿者 kd55-101 05:14 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅

 2月5日も車で出勤して、蘇我駅で撮影してから職場に行きました。
 
蘇我駅の5178列車のEF65 1074
 5178列車の機関車はEF65 1074、返空タキは16両でした。
 編成は、EF65 1074+タキ1000-5青タキ1000-410青タキ44019青タキ44023青タキ43135青+タキ43611+タキ43352青+タキ43378+タキ43428青+タキ43603+タキ43575+タキ43413青+タキ43371+タキ43013青+タキ43315+タキ43033青です。
 今回の工事は柵を抜いてやっているのですが、復旧する時に背の高いものにならないかが心配です。

鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 20:48 | コメント(0) | トラックバック(0)

新木曽路・伊那路撮影行 その50

下平駅の様子
 今度は下平駅に立ち寄りました。
 特にこの駅を目的にしてきたわけではなく撮影ポイントを探しながらの立ち寄りでした。

下平駅ホームからの辰野側
 ホームから辰野側を見た様子です。

下平駅ホームからの豊橋側の様子
 こちらは豊橋側を向いた写真。
 ホームの上には待合室があるだけのシンプルな駅でした。

下平駅の駅名標
 下平駅の駅名標です。
 次の列車はまた別の場所で撮影することにして移動しました。

鉄道コム
飯田線 | 投稿者 kd55-101 05:15 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅

 2月4日は車で出勤、蘇我駅に立ち寄ると見覚えのある車が止まっており、みや様が撮影に着ていました。

蘇我駅の5178列車のEF65 1075
 定位置にはフェンスが出来ているため、長玉で前から撮影となっています。
 本日の5178列車の機関車はEF65 1075、返空タキは13両での到着でした。
 編成は、EF65 1075+タキ44002青タキ44156青+タキ43542+タキ43023青+タキ43327+タキ43367+タキ43327青タキ43350青+タキ43377+タキ43190青タキ43001青+タキ43570+タキ43466青です。
 みや様お疲れ様でした。

鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 22:19 | コメント(2) | トラックバック(0)

青ガエルとボンネットバスを見に行こう その14

銚子駅の444Mのマリ503
 銚子駅から佐原駅までは444Mで移動することになります。
 本日はマリ503が充当されています。
 成田線には乗った記憶が無く、車窓が見たかったのでロングシートしかない211系より113系のボックスシートが良かったのですが、仕方がないです。

銚子駅の348Mのマリ116
 ホームの反対側には総武本線廻りの348Mが停車中、こちらは113系のマリ116でした。

佐原駅の3本並び
 佐原駅に着くとホームには3本の電車が並んでいました。

佐原駅の3本並び 2
 千葉方から見るとこんな感じで並んでいます。
 一番左の113系は回送表示、この日鹿島線が一時不通になっていたらしいので、その影響だったのだろうか?

佐原駅駅舎
 佐原駅の駅舎です。

 ここから先の話は、鉄道ネタから離れてしまうため、姉崎機関区の裏側にて続けます。

鉄道コム
JR東日本 | 投稿者 kd55-101 05:11 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の久留里線

 2月3日の今日は、土曜日の休みと本日の出勤が入れ替わったため休みでした。
 朝は天気が良かったので出掛けようかと思っているうちに、曇ってしまってテンションが下がって、昼まで家でゴロゴロする羽目に。
 昼になってからやっと向かったのは久留里線です。

下郡~馬来田間の934Dのキハ37 1002+キハ38 3
 前回水道橋の下で撮影したのが影になってしまったので、今回は撮影をやり直すつもりで同じ場所に。
 反対方向の934Dをまず撮影しています。
 薄曇りで逆光にはなりませんが、テンション下がったままでした。
 車両はキハ37 1002+キハ38 3の2連です。

馬来田~下郡間の933Dのキハ30 98+キハ37 1003
 久留里行きの933Dがやって来ました。
 ちょうど良く国鉄色ツートンが先頭、キハ30 98+キハ37 1003の2連です。
 少しだけですが日が当たってくれました。

小櫃~下郡間の936Dのキハ37 1003+キハ30 98
 久留里駅より奥で撮影するため移動している途中で、936Dがやって来るので、小櫃~下郡間で撮影しています。
 良く撮影している、旧上総山本駅付近です。

平山~久留里間の938Dのキハ38 4+キハ38 1002
 次の撮影は、平山~久留里間の橋の上からで938Dを狙いました。
 切り通しを抜けるキハ38 4+キハ38 1002です。

久留里~平山間の935Dのキハ38 3+キハ37 1002
 938Dと久留里駅で交換する935Dも同じ切り通しで狙いましたが、また曇ってしまってどんより写真です。
 キハ38 3+キハ37 1002の2連でした。

下郡~小櫃間の937Dのキハ30 98+キハ37 1003
 再び下郡~小櫃間で937Dのキハ30 98+キハ37 1003を撮影します。
 曇っていましたが、直前に日が当たってくれました。

下郡~馬来田間の940Dのキハ37 1003+キハ30 98
 本日最後の撮影は、下郡~馬来田間で940Dのキハ37 1003+キハ30 98を撮影しています。
 今度は直前に日が陰ってしまいました。

 この日の撮影は雲の動きに翻弄され続けてしまいました。
 天気ばっかりはどうしようもないですね。

 
鉄道コム
久留里線 | 投稿者 kd55-101 17:21 | コメント(8) | トラックバック(0)

青ガエルとボンネットバスを見に行こう その13

仲ノ町駅留置中のデハ801
 次の目的地へ移動するため仲ノ町駅を去る時間がやってきました。
 上り列車を待つ間にデハ801をまた撮影しておきます。

上り列車はデハ1002
 やって来た上り列車はデハ1002です。
 名残惜しいですが乗車です。

銚子駅でのデハ1002
 銚子駅に到着したデハ1002を撮影、また近いうちにやって来るぞと思いながら、成田線ホームに向かいました。

鉄道コム
銚子電気鉄道 | 投稿者 kd55-101 08:06 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅

 2月2日はいつものように蘇我駅で撮影をしてから職場に向かっています。
 前日から降った雪でのダイヤの乱れもなく普通に撮影出来ました。

蘇我駅の654Yのケヨ24
 昨日のブログに書いた通りで、5178列車の撮影が当分の間ホームからとなり時間の関係から780Aが撮りづらくなったため、今日は654Yを撮影してみました。
 編成はケヨ24です。

蘇我駅の5178列車のEF65 1051
 5178列車の機関車はEF65 1051、返空タキは18両、ともに雪を載せての到着でした。
 編成は、EF65 1051+タキ43453青+タキ43552+タキ43355青+タキ38087+タキ43427青タキ43350青+タキ43377+タキ43190青タキ44006青タキ1000-93青タキ1000-94青+タキ38034+タキ40136+タキ44002青タキ44156青タキ43001青+タキ43570+タキ43466青です。

鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 19:58 | コメント(4) | トラックバック(0)

青ガエルとボンネットバスを見に行こう その12

台車が違う
 あれ台車が…。
 このまま釣り掛け車に改造してしまおう。

京王5000系顔もどき側
 この色のこの顔も見納めです。

電気連結器付き密連だった
 こっち側は電気連結器付きの密連が…付いてないな…。
 電気連結器は外されて既に下に転がっているので、普通の密連になってました。
 密連を外した後は使わないけどどうするんでしょうね。

鉄道コム
銚子電気鉄道 | 投稿者 kd55-101 05:13 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅

 2月1日も蘇我駅で撮影してから出勤しました。
 金曜日から何かの工事が始まっており、前日も車内から見ていたので、定位置での撮影は出来ないと判断してホームから撮影です。

蘇我駅の5178列車のEF65 1091
 本日の5178列車の機関車はEF65 1091、返空タキは9両でした。
 編成は、EF65 1091+タキ43626+タキ43627+タキ44019青タキ44023青+タキ43603+タキ43575+タキ43419青+タキ38042+タキ43320です。

工事中のいつもの定位置
 車番チェックをするため改札を抜けていつもの撮影場所に行ってみました。
 やはり定位置での撮影は無理でした。
 排水設備の新設工事と言うことなので、3月15日まではこのままになりそうです。
 改正前後での撮影に制限が出るのでちょっと痛いです。

蘇我駅の780AのケヨK3
 久し振りで780Aを蘇我駅で撮影しました。
 5178列車をホームで撮影してから車番チェックすると、この列車を撮影して乗車するのが精一杯で先行は無理です。

鉄道コム
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 20:44 | コメント(4) | トラックバック(0)

青ガエルとボンネットバスを見に行こう その11

仲ノ町車庫でお肌を整える2編成目
 伊予鉄道からの2編成目も銚子電鉄仕様にするために改造工事に入っていました。
 前面はお肌を整えている最中です。

側面は古い化粧をクレンジング
 側面は古い化粧を落としていました。

下を覗けば
 下を覗くと向こう側に何か落ちています。

外された乗務員ドア
 落ちていたのは乗務員扉、ワンマン化に伴い車内の乗務員室扉を外したのかな? 

鉄道コム
銚子電気鉄道 | 投稿者 kd55-101 05:17 | コメント(0) | トラックバック(0)

新木曽路・伊那路撮影行 その49

 本日は列車には乗っていますが、時間的余裕と気力が無かったため撮影はしませんでした。
 代わりにしばらく更新を停止している新木曽路・伊那路撮影行ネタを久し振りに上げます。
 このネタは、撮影順と違った順番で上げていったため、自分でどこを上げたのか分からなくなって更新が停まっていたのでした。
 そんなわけで未だ一部が分からないままですが、そこはカットして先に進むことにします。

元善光寺駅駅舎
 元善光寺駅の駅舎です。
 この駅も開業当時の駅舎を使用しています。

豊橋側から見た元善光寺駅構内
 豊橋側から見た駅構内の様子です。
 10月4日のブログで発車する列車を撮影した場所です。

元善光寺駅の災害用の橋桁
 飯田線の駅の中には、災害時に備えて災害用の橋桁が用意してある駅が何カ所かあり、ここ元善光寺駅もその一つです。
 他の線区ではこういう準備をしている場所を見た記憶がありません。
 見ていても記憶がないことが良くありますけど…。
 使う事態が来ないことを願いましょう。

辰野側から見た元善光寺駅構内
 元善光寺駅の構内を辰野側踏切から見たところです。
 以前はこの駅まで貨物列車が来ていましたので、ED62がタキを牽引する姿を見ることが出来ました。
 豊橋側の左側に専用線が分岐して油曹所に繋がっていました。
 結局撮影する前に廃止になってしまったので、ED62が活躍する姿は撮影出来ませんでした。

鉄道コム
飯田線 | 投稿者 kd55-101 20:03 | コメント(0) | トラックバック(0)

青ガエルとボンネットバスを見に行こう その10

仲ノ町車庫のデハ701
 今度はデハ701です。
 過去に何度も撮っていますが、やっぱり撮影してしまいました。
 この車両も引退まで後わずかですからね。

デハ701の前照灯
 デハ701の前照灯部分です。
 
仲ノ町のデハ701とデハ1001
 留置されているデハ701の向こう側に下り列車のデハ1001が到着しました。
 こんな組み合わせが見られるのも後少し。
 とにかく何でも記録しておきましょう。

鉄道コム
銚子電気鉄道 | 投稿者 kd55-101 07:03 | コメント(2) | トラックバック(0)
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