姉崎機関区 旧・姉崎機関区移転しました。http://kd55-101.shumilog.com/です。

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今日の蘇我駅 その68 貨物篇

 12月9日も蘇我駅にやってきました。
 ここからがメインの貨物列車チェックです。

蘇我駅の4098列車のEF65 1058
 4098列車は、EF65 1058が牽引機でした。
 編成は、EF65 1058+コキ104-548+コキ104-2900+コキ104-2247+コキ104-2495+コキ104-1410+コキ104-1382+コキ104-281+コキ104-1942+コキ104-2645+コキ104-121+コキ104-2753+コキ51003+コキ50554+コキ51506+コキ53356です。

蘇我駅の1092列車のEF65 1087
 1092列車は、KD60 2からEF65 1087へバトンタッチしています。
 こちらの編成は、KD60 2→EF65 1087 +コキ50199+コキ250621+コキ50902+コキ200-147+コキ106-1118+コキ200-146+他多数のでした。
 ナンバーをチェックしているところで、手前に4096列車がKD60 1の牽引で入線してきたので、チェック終了となっています。
 その前にも1番線に列車が2本入るので、ゆっくりチェックはできないのでした。
JR貨物 | 投稿者 kd55-101 20:24 | コメント(0) | トラックバック(0)

今日の蘇我駅 その67 謎の表示篇

 12月9日も蘇我駅にやってきました。
 京葉線の3・4番線ホームから1・2番線ホームにやって来て、2番線側を千葉駅に向かって歩いていると、アレ?何か違和感が…。

蘇我駅2番線の7両編成停車位置表示
 「7」って何だろう?
 こんな表示は昨日からあったのか記憶にはありません。
 どう考えても7両編成の先頭車の位置表示ですけど、内房線にも外房線にも7両編成は存在していません。
 1番線側はとりあえず無いのですが、ラインの表示がありました。(ラインは2番線側にも)
 7両でふと頭に浮かんだのが、E257+E655-1の併結試運転です。
 まさかね。

 この表示の意味を考えながらいつものように貨物列車のチェックに向かいます。
JR東日本 | 投稿者 kd55-101 20:14 | コメント(0) | トラックバック(0)

秋の鉄分補給の旅 その4

神岡軌道跡スノーシェッド
 神岡軌道跡のスノーシェッドの中に入ってみました。
 このスノーシェッドは昔から存在したにしては新しいので、鉱山への通路などの他の目的で作られた感じを受けます。

神岡軌道時代のレール?
 軌道跡は山の斜面に作られているので、猪谷方面に向かい左が山、右側が谷となっています。
 谷側を見ると、古レールを利用した柵がありました。
 神岡軌道の廃品利用かもしれません。

軌道跡はトンネルへ
 スノーシェッドの先はトンネルに繋がっていました。
 トンネルはコンクリート製で、軌道の遺構のようです。

トンネルからの景色
 トンネルの側面は途中まで、アーチ状に穴が開いており、そこから外を覗いてみました。
 向こう側には、鉱山関連の施設が朽ちているのが見えます。
 軌道跡も山の形に沿って対岸を通っているようでした。
 トンネルを抜けることも考えたのですが、車の中に懐中電灯を置いてきたので、ここで引き返します。
森林・鉱山・作業用 | 投稿者 kd55-101 05:24 | コメント(0) | トラックバック(0)
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