姉崎機関区 ぷらっと鉄道を撮りに行った記録だったり、なかったり。補完ホームページのアドレスはhttp://park.geocities.jp/kd55_101とhttp://anesakikikanku.web.fc2.com/になっております。

　長沼駅脇の踏切を渡ると静岡鉄道の鉄道営業所があります。


　折角来たので、鉄道営業所を訪れたところ、車両基地の撮影許可をもらえたので、構内の撮影を開始しました。


　駅から見た時に一番気になっていた、旧型電車のクモハ２０が撮影できたのでラッキーでした。

　このクモハ２０は、１９３０年に現ＪＲ鶴見線の前身である、鶴見臨港鉄道が新潟鉄工浅野造船所に発注したモハ１００形の１両でした。
　１９５７年に静岡国体開催時の輸送力増強対策として、鶴見臨港鉄道の国有化によって国鉄籍となり、その後現役を退いたモハ１０３、１０７、１０９の３両を国鉄より譲渡を受け、クモハ１８、１９、２０として１９５７年８月に静岡鉄道に来ています。
　新型車の増備により、クモハ２０号以外は廃車となり、１両のみが庫内入換、工事用車両として機械扱いとして使われていた物です。
　１９９７年に写真にも写っている、軌道モーターカーが導入されて現役を引退しています。
　以前、銚子電鉄にいたデハ３０１も鶴見臨港鉄道から移った同型車でした。

　鹿島鉄道の最終日に仮設住宅氏と会った時の話では、私が行く少し前に静岡鉄道に行った時には、表に出ていなかったので、まともに撮影できなかったそうです。

　このブログを書くために改めて静岡鉄道のことを調べたら、３月１９日以降にクモハ２０が解体されてしまったようです。
　静岡鉄道の３月９日付けのホームページに解体前に一般公開がされるとの話が載っていたようですが、気が付いていませんでした。
　結果として撮影することが出来たので運が良かったのでしょう。
　この基地には古い電動貨車もいるようなのですが、この時は気が付きませんでした。


　軌道モーターカーは大切に使われているようで、きれいな状態でしす。
　でもこの車両が導入されたお陰で、クモハ２０がお役ご免→解体となったのです。