姉崎機関区 ぷらっと鉄道を撮りに行った記録だったり、なかったり。補完ホームページのアドレスはhttp://park.geocities.jp/kd55_101とhttp://anesakikikanku.web.fc2.com/になっております。

　今度は冬鳥越駅の跡にやってきました。
　ここの駅はすぐ横がスキー場になっており、冬になるとスキー客で賑わったと言います。
　そんな場所を線路が走っていたと言うことは除雪なんかは大変だったのでしょう。
　ここにも保存されている電車が２両います。

　ここ冬鳥越にいたのはモハ１とモハ６１の２両でした。
　モハ１形はダブルルーフの古い車両です。
　ここにも案内板があったので内容を記入しておきます。

　県内最古の木造電車（モハ１号）
　蒲原鉄道は大正１２年１０月２０日に五泉～村松間４．２㎞の運行を開始し、昭和５年７月２２日には村松～東加茂間１５．２㎞を開通、昭和５年１０月２０日には東加茂～加茂間２．５㎞を開通し、全線２１．９㎞になります。その後、昭和６０年３月３１日をもって加茂～村松間１７．７㎞を廃止、平成１１年１０月３日には五泉～村松間４．２㎞を廃止し、７７年間続いた鉄道の使命を終えました。
　日本の鉄道車両は、大正末期から昭和初期にかけて、ようやく木製から半鋼製に代わってきました。ここに展示するモハ１号は大正１２年蒲田車輌製造のもので誕生してからわずか４年後に半鋼製時代を迎えます。
　当初は五泉～村松間、その後昭和５年から昭和２９年まで五泉～加茂間で運行され地域発展につくしました。
　形式：モハ１
　全長：１１．４５５ｍ　全幅：２．６９２ｍ　高さ：４．０６４ｍ
　定員：６６人　自重：２０．０３ｔ
　加茂市：市指定文化財



　モハ１形の車内も自由に見ることが出来ます。
　残念ながら自由すぎで、シートモケットは所々切れてしまっていました。
　もうちょっと管理しないとこの貴重な電車はボロボロになってしまいそうです。
　（整備してきれいな状態にしただけにもったいないです。）

　こちらはモハ６１です。
　こちらも案内板の内容を記入しておきます。

　半鋼製電動客車（モハ６１号）
　この電車は昭和１５年に日本鉄道自動車（株）が武蔵野鉄道の半鋼製制御車として製造したもので、昭和初期の私鉄向きの標準型電車です。昭和３３年１月に蒲原鉄道に譲渡する前に電動車に改造されました。
　昭和３３年から昭和６０年に村松～加茂間が廃止されるまでと、その後平成１１年に五泉～村松間が廃止されるまで運行され「モハ１号」とともに地域発展につくしました。
　この種類の電車は、昭和１１年頃から１６年頃にかけて多数製造されましたが、比較的新しい時代の製造のためか、製造以来６０年を経過した現在、保存車両は全国的に見てもかなり数が少なくなっています。
　形式：モハ６１
　全長：１７．０００ｍ　全幅：２．７２５ｍ　高さ：４．１１０ｍ
　定員：１１０人　自重：２７．４５ｔ
　加茂市：市指定文化財


　モハ１とモハ６１が仲良く並んでいるところです。
　しかし蒲原鉄道は保存車両が多いですね。
　それだけ地元の人に愛着を持たれていたと言うことでしょうか。