姉崎機関区 ぷらっと鉄道を撮りに行った記録だったり、なかったり。補完ホームページのアドレスはhttp://park.geocities.jp/kd55_101とhttp://anesakikikanku.web.fc2.com/になっております。

　今日は飲み会の前に時間があったので、ネタを探してウロウロとしていました。


　千葉駅を発車する千葉都市モノレールの写真を撮って見たかったので、撮ってみました。
　ちょうどビルの間を抜けていくところから写真が撮れるため、かなり近い位置から撮影できるのです。

　やっと新車来ました。
　撮影の足として活躍していたレガシーが不調になってしまったため、新たな足として新車を買ったのです。
　さあ撮影に出発と言いたいけど、仕事の内容が少し変わって連休が減ってしまったので遠くまで行けないのでした。
　早くどこかに出掛けたいよ～。


　納車当日のニューマシン。
　京葉臨海鉄道甲子駅にて。

　休みの今日は日立電鉄の廃線跡を見に行くつもりでしたが、朝から大雨が降っており断念しています。
　代わりに車のオイル交換をしてから、昨日ＴＯＭＩＸより発売になったキハ０２とキハ０３を買いに行ってきました。
　他にも買いたい車両があったのですが、９月の給料日までぐっと我慢です。
　家に帰って昔のキハ０２と比較してみると、やはり全然別物に進化しています。


　写真手前左が旧製品のキハ０２、右が新製品のキハ０２です。
　旧製品は連結器だけ取り替えてあります。
　たまには列車を走らせようかなと思った今日でした。

　出張が早く終わったので、またまた帰りにスクラップ屋を覗いたら都営の車両群は２両が解体されて２両だけが残っている状態になっていました。


　車両が無くなったので中の様子が見えるようになっており、そこに見えたのは切断されて積まれた台車の残骸の山です。
　この数から見るとかなりの車両がが解体されたんですね。
　再使用されなかった車両の悲しい末路です。

　話は変わりますが、やっとホームページの東北撮影旅行補完ページが完成しました。http://park.geocities.jp/kd55_101これでやっと違うネタに行けます。

　仕事の帰りにスクラップ屋を覗いたら都営の車両群はまだ解体されずに残っていました。
　でもここまでどうやって運んできたのだろう？
　わざわざ何両もトラックで運んだのだろうか？
　どうでも良いことなんですけどちょっと気になってます。
　ホームページhttp://park.geocities.jp/kd55_101の方はやっと最終日のくりはら田園鉄道の写真まで辿り着きました。
　今週中の完成目指して一踏ん張りしたいと思います。

　昨日まで三連休だったのに台風が来てどこにも行けなかったのです。
　どこかに行こうと色々考えていたのにとても残念。
　お陰というか何というか、ブログ補完のホームページは１７２枚まで写真が追加されました。
　次の休みは晴れると良いな。

　やっと東北撮影旅行の報告が終わりましが、ブログに載せられた写真はほんの一部だけでした。
　その補完として、ホームページを立ち上げて載せていない写真を公開するようにしました。
　アドレスはhttp://park.geocities.jp/kd55_101となっております。
　お暇な方は見てやってください。

　国鉄時代６を買って読みました。今回の特集は飯田線特集、昔は旧型国電が好きだったので高校時代に一度だけ飯田線まで行ったのを懐かしく思い出しました。
　この頃は、毎年夏と冬に母親の実家がある身延線沿線の鰍沢に行っていましたので、そのたびに身延線の写真を撮影していました。
　高校に入って、１年の時だけ鉄道クラブに入っており、先輩から飯田線の列車運用表見せてもらったのが飯田線に行くきっかけになりました。
　その先輩から運用表を写させてもらい、８２年の年末となり、鰍沢に行く途中で、新宿のさくらやで望遠レンズを買った記憶があります。（当時は時給５００円のバイトを長時間やっていたのでかなり余裕がありました）
　年が明けて１月２日となり、いよいよ計画実行です。身延線の鰍沢口駅始発の列車に乗り甲府駅へ。甲府駅からは６時３０分発の辰野駅行きに乗車、この列車は１６５系を使用した各駅停車でした。
　朝焼けで赤く染まった空を見ながら先頭車両に乗車すると、乗客は私一人だけ、真冬だというのに窓全開で外を眺めてました。
　この時が中央本線を甲府駅より先に乗車したのが初めてだったので、見る景色がすべて新鮮。アルプスの山々も日が当たってきれいだったし、富士山もよく見えます、またまだ、スイッチバックの跡が残っていたり、線路を切り替えた旧線の鉄橋も見えました。これだけで十分楽しみ、今度は走る列車を撮りに来ようと思いました。（結局撮りに来たのはかなり後になりましたが）
　７時５０分茅野駅に着きました。辰野まで乗っていくか悩んだ末に茅野駅始発の飯田線直通列車に乗ることを選択して下車しました。
　始発列車は８時４分発。茅野駅で立ち食いうどんを食べたらすぐにやってきました。当然ながら旧型国電の編成で４両編成でした。
　車両を調べてみると、辰野側からクモハ５４１３３＋クハ６８４０９＋クモハ５３００７＋クハ６８４００でした。○の子のクモハ５３００７は残念ながら中間に組み込まれてしまってちょっと残念です。
　写真は同列車が辰野駅で停車しているところです。ちょうど辰野駅始発の急行に接続して先発させるため８分停車時間がありました。甲府側から撮影していますので、クハ６８４００が写っており、次車がクモハ５３００７です。

　いよいよ８時５３分に辰野駅を発車、最初は飯島駅まで行きます。車窓を眺めていると車両がいっぱい止まっていました。伊那松島機関区です。伊那松島駅でも停車時間が長くなっていました。ここでは、後ろの２両の切り離しが行われました。
　後ろの２両と言えば、クモハ５３００７も含まれている。残念、いやこれはチャンス到来！庫に入っていくクモハ５３００７を撮影することができました。

　その後は、適当な駅で降りては駅で到着列車を撮影、反対方向に行く列車に乗車して適当な駅で降りて撮影の繰り返しを行いました。
　この時点では、１１９系が導入間近となっており、ＥＤ６２ ９＋クモハ１１９-１＋クモエ２１００９の編成が何かの試験をしていました。
　伊那松島機関区にも立ち寄りました。機関区に挨拶して許可をもらって構内での撮影もできました。同好の人たちも何人かおり、色々な貴重な話をもらったのも良い思い出です。
　機関区で散々撮影を楽しみ、１５時を回りました。さすがに冬場なのでシャッタースピードも上がらなくなってきました。時間的にも撤収しないと帰れなくなりますが、ギリギリまで旧国を堪能するため、逆方向の電車に乗車、北殿駅まで行きます。そこから辰野駅行きに乗ったのですが、また羽場駅で降りて伊那松島駅に戻ります。伊那松島駅からは急行こまがねに乗車となりました。これで本当に撤収です。
　最終的には、飯田線内を１１本の列車に乗車したことになりました。満足満足。
　実は途中からお腹空いていました。朝、茅野駅でうどんを食べただけだったのです。急行に乗れば車販で何か食べられると思っていましたが、考えが甘かった。１月２日の上り列車は田舎から都会に戻る人で満員です。車販どころかデッキから客室に入れない有様でした。
　今となってはこれも良い思い出です。　

　７時前に仕事から帰ってきてブログを見たら、トラックバックが増えていました。その中に「羅須地人鉄道協会」の文字がありました。
　６月３０日にいつもの仲間と酒を飲んで話をしていました。その中で東洋活性白土の専用線がどこを走っていたのかがお題となって、確認のため色々な方のＨＰを見て回っています。
　さすがにネットの世界です、様々な情報が見つかりました。古い写真を見て、実際に行った場所との位置関係もも何となく確認できました。
　しかし、他の疑問が湧いて来ました。一つは、糸魚川小学校にいる機関車は２号機関車であり、１号機関車は今は千葉にいるという話があり、その千葉の場所がどこかでした。
　もう一つは、羅須地人鉄道協会と言う組織が、あちこちの話に出てきます。名前は以前から鉄道雑誌に載っていたのを知っていたのですが、どんなものかは、あまり気にしていませんでした。
　千葉の機関車かある場所は、私の中では茂原のひめはるの丘に何かいたような気がしていました。
　そんなこんなで羅須地人鉄道協会で検索すると、成田ゆめ牧場で現在は活動していることが分かりました。そう言えば成田ゆめ牧場に機関車がいたと仲間も思い出しました。
　こんな近いところに、東洋活性白土の機関車がいたとは思いませんでした。他にも、頸城鉄道の車両や立山砂防事務所から来た車両達等々、興味をそそられてきましたのでしばらくしたら出掛けて来ようと思います。

　今月中旬に撮影旅行に出掛ける予定です。
　この撮影旅行は、毎年恒例となっており、新潟交通の燕と月潟間の廃止前に日帰りで行ったのが最初だったと記憶しています。
　その後、一畑電鉄、名鉄谷汲・揖斐線、富山地方鉄道、島原鉄道等々他の鉄道に立ち寄りながら写真撮りまくりで出掛けています。
　ムキになって撮影していて食事を摂るのを忘れたり、有名な出雲大社の前を通っても立ち寄らなかったりと、普通の人が聞くと「あんたら何しに行ったの？」状態です。
　今年は、廃止が決まったくりはら田園鉄道や仙北鉄道跡を訪ねに東北に行きたいなと思ってます。
　他にも秋田臨海鉄道とか行きたいところはたくさんあります。今こうして行き先を考えているのも楽しいです。
　怪しい機関車とかある場所に辿り着けるといいな。

　模型屋のタムタムが職場の近所に開店したので、本日待ち合わせがてらに買い物してきました。
　津田沼のユザワヤが鉄道模型のコーナーを縮小してしまったので、ちょっとした買い物でも秋葉原まで行っていたので、格段に便利になりました。
　今日買ったのは、本日入荷のトミックスの鹿島臨海鉄道キハ１０００形２両セットと、マイクロエースのＤＦ５０長野機関区の２両セット、ＫＡＴＯのチキ５５００を６両その他貨車数両です。
　他にも買いたい物はいっぱいあったのですが、今日はここまでと言うことにしました。
　でもレールの上を走らせるのはいつのことやら？

　先ほど北海道旅行から帰ってきました。
　３泊４日で回ってきたわけですが、色々“鉄”として興味をそそられるモノがいっぱいありました。
　しかし、今回は趣旨的に温泉・グルメ旅行なのと移動距離が長く時間的な余裕が無いために、全部通過となってしまいました。
　唯一撮れたモノは、池田町のワイン城から撮った池田駅だけです。それも一緒に行った人を撮った後ろに写り込んでいるだけ。ちほく高原鉄道の跡を見たかったのですがね。
　色々あったものとは、湧別線とかの廃線跡・駅舎、トワイライトゾーンの表紙か何かで出ていた、謎の０系新幹線、最近廃止になった石勝線の楓駅跡なんかがありました。
　非常に悔しいので、暇と金銭に余裕ができたら“鉄”目的だけでリベンジしたいと思ってます。いつになるかは分かりませんけどね。

　撮影旅行に行った場合、デジカメを使っているとメモリカードが足りなくなってしまう事がありました。
　フイルムカメラだった時はフイルムはどこにでも売っていたのですが、メモリカードはそうはいきません。
　車で撮りに行く場合は、ノートパソコンを持って行ってデータを転送しながら撮影をしていたのですが、飛行機での移動などを伴うとそれも難しくなります。
　昨年島原鉄道を撮りに行った時には、ノートパソコンとその他の荷物を郵送してしのぎました。
　今回の新潟・富山旅行はトータルで８４８枚撮影しており、データ量も５．５ＧＢに達していました。
　特に一緒に行った仮設住宅氏は、鉄道だけでなく色々な物を撮影していたので、１０ＧＢを超えてしまったようです。
　その仮設住宅氏から、ＥＰＳＯＮの新しい画像ビューアーＰ－４５００が良さげではないかと連絡が入り、スペックを見たところ色々使えそうだったので、昨日、買ってしまいました。
　ＲＡＷデータで撮影している身なので、簡易再生といえど画像が見られるのはとてもありがたいのです。。
　さらに動画も見られるし、音楽も聴けるので列車待ちの時間潰しにも使えそうです。
　動画もさすがに大画面というわけにはいきませんが、十分見られたので買って正解だったと思います。

　５月に入ってここまで休みのたびに天気が悪かったり用事が入ったりで、「鉄」行動がなかなかできませんでした。
　で、今日から連休。
　計画としては今晩から長野県の木崎湖でのんびりしながらついでに大糸線でも撮ろうとなっていましたが、一緒に行く予定者が、先日関東を襲った雷で会社のデータが飛んでしまい、データ復旧で休みが取れなくなってしまったのでした。
　木崎湖はまた今度となり、残った二人で遠州鉄道とその周辺の廃線跡巡りをすることになりました。
　戻ってきましたら、報告したいと思います。