姉崎機関区 ぷらっと鉄道を撮りに行った記録だったり、なかったり。補完ホームページのアドレスはhttp://park.geocities.jp/kd55_101とhttp://anesakikikanku.web.fc2.com/になっております。

　小谷松駅のホーム向かいの紫陽花も咲き揃ってきていました。


　小谷松駅でもう一本下り列車を撮影しています。


　夕方から蘇我で用事があったので早めに引き上げます。
　家に戻る途中、小谷松駅で撮影した列車を西畑～上総中野間でもう一度撮影してみました。

　次の撮影は小谷松駅です。


　駅から近くの熊野神社方向を見たところです。


　踏切脇のピンクの紫陽花が見事に咲いています。（その６の花と一緒です）
　線路側より反対側の方が多く咲いている感じです。


　小谷松駅に上り列車がやってきました。


　紫陽花と小谷松駅に停車中のいすみ２０７です。

　次の下り列車は西畑駅で撮影することにして移動してきました。
　この駅は紫陽花が線路と田んぼの間に並んでいます。


　雨の西畑駅に列車が到着しました。


　紫陽花は梅雨時の花なので雨が似合うと思って撮影に来ていましたが、写真を見た通りでこの時間帯は土砂降りになってしまいました。
　少し降ってくれるだけで良かったのに…。

　総元駅に着いて紫陽花の様子を見ると、前回よりは多く咲いていますが、列車を絡めての撮影が難しそうなので、更に久我原駅まで移動します。
　秘境駅とまで言われている立地条件の久我原駅に着くと、乗客が１人列車を待っていました。
　前回も下車客がいたので、地元の足になっているのは確かなようです。
　

　前回より咲いている紫陽花は増えていましたが、雑草の伸びも激しく、紫陽花が雑草に埋もれている感じです。
　さすがにこの駅では紫陽花の手入れまで手が回らないのでしょう。
　列車は大原行き上り列車で車両はいすみ２０６でした。

　次に来る下りの上総中野行き列車も、同じ区間で撮影することにしましたが、新たな撮影場所が見つかりません。


　列車の時間が近くなってしまったので、夷隅川に掛かる橋梁での撮影となりました。
　この橋梁で撮影するのは何回目だろう？
　いすみ鉄道では定番の撮影地だと思います。


　撮影場所の橋梁は、横から見ていると気が付きませんが、上から見ると実際はカーブしているのが分かります。

　今度は総元駅にやってきたのですが、線路から奥まった一部分だけしか咲いていないので、列車と絡めて撮影するのはまだ無理な状態でした。


　良い撮影場所が思いつかなかったので、久我原駅側に歩いたところに咲いていたアヤメを入れて上り列車を撮ってみました。
　写真の位置より線路側に寄るともう少し花が咲いているのですが、そこまで行くと泥に埋まってしまうのです。
　ここも花がまだ咲きそろっておらず。今週辺りが見頃だと思われます。

　小谷松駅続きです。


　上総中野側の紫陽花です。
　こちら側にはすぐそばに神社があり、狛犬や鳥居を絡めての撮影も出来ます。


　紫陽花側からホームを見たところです。


　紫陽花の中、下り列車がやってきました。

　次は小谷松駅にやって来ました。
　写真はホーム反対側に咲いている紫陽花の様子です。
　大原側から撮影しています。


　上り列車を紫陽花と絡めて撮影してみました。


　今度は上総中野川にある踏切から見た駅の様子です。
　ホームの向かい側の紫陽花はまた咲き始めでした、
　もう少し経つと見頃でしょう。

　国吉駅のホームの一角が真新しい砂利が入って白くなっていました。


　ホーム上の電柱の柱に答えがありました。
　待合室が倒壊した跡地だったのですね。


　今度は大原行きの上り列車と紫陽花を撮っています。
　ちょうど列車の右側に見えているのは坪庭です。
　上りと下りのホーム両方に、ししおどしを備えた坪庭が設置されています。
　これらは、テレビ東京系のＴＶチャンピオン２　日本庭園職人選手権で制作された物なのでした。

　今度は国吉駅に行ってみました。
　国吉駅の駅舎は立派な物語っていますが、いすみ市の商工会館が併設されており、駅自体は建物の端っこ部分だけの無人駅です。


　この駅は紫陽花が咲いているだけでなく、置かれているプランターにも花が植えられていて、駅の利用者の目を楽しませていました。


　国吉駅の紫陽花もまだ満開ではありませんが、久我原駅よりは咲いています。
　上総中野行きの列車が発車した直後を紫陽花と絡めてみました。

　いすみ鉄道では、上総中川～大多喜間で新駅の建設を行っています。
　時間があったので現時点の様子を紹介です。


　国道２９７号線の陸橋から大原駅の方向を見ると工事を行っているのが見えます。


　工事に伴う看板です。


　駅予定地の大原側の踏切から見た様子です。
　この駅の近くには郊外型のスーパーなどが集まっており、車を使えない人には便利になると思います。
　写真に写っている陸橋が国道２９７号線であり、その向こう側が菜の花を絡めて撮影できる有名な撮影地となっています。
　来年からは菜の花の撮影での最寄り駅にもなりますね。

　今日は新鮮なネタで行きます。
　昨日は久しぶりの平日の休みとなり、仮設住宅氏と休みが合ったので撮影に出掛けました。
　今回の目的地はいすみ鉄道です。
　いすみ鉄道沿線では、菜の花や桜など様々な花が咲きますが、６月になると紫陽花の季節となります。
　何か所かの駅で紫陽花が咲くのですが、まずは久我原駅に行ってみました。


　久我原駅の紫陽花はまだ一部が咲いているだけの状態で、満開になるのは来週になりそうです。


　ホームの向かい側にも紫陽花が咲くのですが、こちらはほとんど咲いていません。


　少しだけ咲いている紫陽花といすみ２０３です。
　今日は様子見の撮影に徹することにして、次に行きます。

　大多喜駅にも立ち寄り、駅舎内を含めて周辺を散策します。
　前回にも書きましたが、行楽客が多くて賑わいを見せていました。
　大多喜駅で列車交換があるので、留置されている車両との並びを撮ってみました。
　留置されているのは、その１でまだらな塗装になっていたいすみ２０２です。
　ちゃんと塗装され直していました。


　大多喜駅構内にも菜の花が咲いており、その隣に軌道自転車の残骸が転がっていました。
　広角レンズではなかったため、斜めで無理矢理撮影しています。


　いすみ鉄道沿線の撮影を楽しんでいましたが、買い物もあったので少し早めに引き上げることになりました。
　帰りながら上総中野駅に寄ってみます。
　ここも行楽客で賑わっており、列車をバックに記念撮影している家族や、駅構内を撮影している人が多くいました。
　小湊鉄道の列車が来て初めて気がついたのですが、３月の改正で養老渓谷止まりの列車が上総中野まで延長されていました。
　１５時前後の列車なので行楽客にとっては、いすみ鉄道との連絡もあって使いやすくなった気がします。

　昨日は朝までの仕事、天気が良いのが分かっていたので休みの仮設住宅氏を誘っていすみ鉄道へ出動です。


　１０日前と比べると菜の花は多くなりましたが、さすがに梅の花は終わっています。


　菜の花が咲く総元駅にいすみ２０３がやって来ました。
　もう一本前の列車までだと、正面にも日が当たると思いますが、この列車では太陽が真横で正面が暗くなります。
　この駅には色々な花や木がありますので、いろんな季節で楽しめます。


　上総中川～大多喜間ではいよいよ田植えに向けての準備が本格化してきています。
　この日は土曜日なので、行楽客が結構乗って列車は賑わっていました。

　今日は午後からいすみ鉄道に行ってきました。
　菜の花も咲いてすっかり春模様です。
　菜の花をイメージしたカラーをまとった車両だけに、菜の花と良く合います。
　今度出来る新駅は、バックに見える陸橋の向こう側なのかな？
　上総中川～大多喜間にて撮影です。


　東総元駅に大原行きの列車が到着しました。
　見ての通りでここにも春があります。
　写真の車両はいすみ２０２ですが、塗装を補修してまばらな色になっています。
　アップにするとちょっとみすぼらしい残念な状態でした。

　上総中野駅の続きです。


　いすみ鉄道のホームから終端側を見ています。
　先で左側のいすみ鉄道の線路と小湊鐵道の線路が接続されているのが分かります。


　いすみ鉄道ホームの全景です。
　１面のホームと１本の線路で事が足りています。
　ずいぶん昔は反対側にも線路があったのですが、撤去されています。


　その７でも触れているＪＲと色違いタイプの駅名標です。
　ＪＲ時代ではなく近年新しく交換されたようです。

　今回の話でいすみ鉄道編は一旦終了です。

　いすみ鉄道の終点である上総中野駅までやって来ました。
　この駅は小湊鐵道といすみ鉄道のお互いの終点駅になっています。


　上総中野駅の様子です。
　駅舎は小湊鐵道のものになります。
　以前は他の小湊鐵道の駅と同じように古い駅舎がありましたが、この駅だけ建て替えられてしまいました。


　駅舎に入るととホームの案内があります。
　手前のホームが小湊鐵道で、奥がいすみ鉄道のホームです。
　いすみ鉄道のホームの自動販売機の裏にも、大きく大原・大多喜方面乗り場と書かれています。


　いすみ鉄道のホームから大原側を見たところです。
　低い位置に出発信号機が取り付けられていますが、この駅だけではなく、いすみ鉄道の他の駅でも見られます。
　右側に分岐している線路は普段は使用されていない線路であり、先で小湊鐵道と線路が繋がっています。

　新田野駅の続きです。


　新田野駅の大原側は線路が真っすぐに延びています。
　春はこの辺りも線路脇に菜の花があった気がしますが、すっかり忘れています。


　新田野駅の上総中野側はカーブしています。
　カーブを抜けていすみ２０５がやってきました。


　新田野駅に停車中のいすみ２０５です。
　この車両も開業時からずっと活躍していますが、２００９年以降も鉄道が存続することになると、置き換えが必要になると思われます。

　今度は新田野駅へやって来ました。
　この駅は山の中ではなく国道４６５号線に面しているので、走る車は良く見えます。
　でも駅に立ち寄る車はほとんど無い状態であり、利用客もかなり少なくなっています。


　無人駅なのでホーム上の待合室しかありません。


　新田野駅の駅名標です。
　私には『にったの』が『につたの』に見えます。

　写真の建物は大多喜駅近くにある房総中央鉄道間です。
　この時立ち寄ろうかと思っていたのですが、地震の補修のため休業中でした。


　国吉～上総中川間を行くいすみ２０７を、上総中川駅の近くの踏切で撮影しています。

　久我原駅の続きです。


　久我原駅の駅名標はＪＲタイプの色違いになっています。
　いすみ鉄道は、国鉄から直接転換されずにＪＲの時期が１年弱ありますので、その間に駅名標を整備して転換時に色を塗り替えたのでしょうか？
　ＪＲの木原線時代に来ているのですが、そこまでの記憶はありません。


　ホームの大原側の端っこには、１９６０－６の完成年月が貼ってあります。
　作られてから４７年が経っていることになります。


　駅だけの紹介とか書いておきながら、駅近くの夷隅川を渡る列車です。
　上総中野側に進むと掛かっています。

　大原側に１駅移動して久我原駅にやってきました。


　久我原駅の周囲は山の中にあり、道路から見た駅の様子です。
　写真を撮っている道路も主要な道路から外れた細い道です。


　駅から見た周囲の様子です。
　線路は上総中野方向に向かっています。
　車が止まっている場所は自転車置き場になっています。
　山の中のこの駅の周囲には、写真の左手に見える民家以外は民家が確認できません。


　ホームには待合室があるだけで他には何もありません。

　総元駅の続きです。


　上総中野側を見た様子です。
　線路の曲がり方から見ると、昔は行き違いの出来た駅だったと思われます。


　駅の向かい側の風景です。
　この駅の前にも田んぼが広がっていました。


　総元駅の駅名標は見ての通りボロボロです。

　今度は総元駅にやってきました。


　この駅は、国鉄時代に木原線が総元まで開通した時の１９３３年に開業しています。
　いすみ鉄道になった後、しばらくしてから公民館を併設した駅舎に建て替えられています。


　待合室の内部は、木材を多用した造りになっています。
　向こう側がホームになっており、無人駅のため改札もありません。


　ホーム側から見た駅舎です。
　駅舎自体は新しくなっていますが、ホームは古い物です。

　西畑駅の続きです。


　写真は終点の上総中野方面を見たところです。
　この駅はカーブの途中にあり上総中野方面は見通しがききません。


　反対側を向いて大原方面の景色です。
　ホームの向かいは田んぼになっています。


　ホーム上の待合室です。
　丸いガラス窓がポイントになります。
　向こう側の窓は丸いのですが、手前の窓より小振りになっています。
　何か意味があってのデザインかもしれません。

　１０月３０日にいすみ鉄道を見に行った話の続きです。
　とりあえず２年間の存続が決まったいすみ鉄道の様子を見るのが目的でした。
　この日は天気予報が外れて終日曇天となってしまい、いすみ鉄道に行く途中で、上総鶴舞駅にも立ち寄って小湊鐵道の写真も撮ったのですが、どんよりした写真になってしまっています。
　その後の列車の撮影もしまりのない物ばかりなので、今回は駅だけの紹介にとどめて、列車の写真は晴れた日にやり直すことにします。


　大原方から見た西畑駅の様子です。
　ホーム一面でホーム上に待合室があるだけの駅です。
　国鉄時代に木原線の駅として１９３７年に開業しています。
　近くには西畑小学校の校舎が目立ちますが、他には目立つ物はありません。


　ホームの柵にはチューリップをした看板が付いています。
　反対側にはド○えもんがいます。
　ド○えもんの前にはプランターが並べられているのですが、時期的に枯れ草でした。
　春は綺麗に花が咲いていたと思われます。


　駅名標は国鉄時代からの木製の物が使用されていました。