姉崎機関区 ぷらっと鉄道を撮りに行った記録だったり、なかったり。補完ホームページのアドレスはhttp://park.geocities.jp/kd55_101とhttp://anesakikikanku.web.fc2.com/になっております。

　今日１０月１３日午後の千葉機関区の様子です。


　やはりというか何という午後も千葉機関区に行ってしまいました。
　１３時４５分頃の千葉機関区には、ＥＦ６５が写真の１０３５と１１２７、他に１０６０と１０８５の４両、ＥＦ２１０が１１３と１０１の２両がいました。

　今日１０月１３日は、朝の検見川浜駅で撮影です。


　目的は５１７８列車でやって来るＥＦ６５ １１２７です。
　連休で貨車が無いだろうと思っていた通り、単機でやってきました。
　この駅には同業者の方がいましたが、２０１系狙いで来たそうです。


　家に戻る途中、千葉機関区を覗いていきます。（８時頃）
　昨晩の５９６５列車で来たＥＦ６５ １０５６が停まっています。
　ＥＦ６５ １１２７は検修庫内に入っていました。
　右側のＥＦ２１０は４０９９列車で到着したＥＦ２１０-１１２です。

　今日の午後は浜野に用事があるので、また撮影してしまうかもしれません。

　今日、１０月１１日１６時半頃の千葉機関区の様子です。


　１番線後ろにはＥＦ６５ １０６６が停まっていました。
　１０９２列車に充当される機関車かな？


　千葉機関区構内には他に４両の機関車が止まっていました。
　左からＥＦ６５ １０８０、ＥＦ２１０-１２４、ＥＦ６５ １１１９、ＥＦ２１０-１２１です。


　ＥＦ６５ １１１９のパンタが上昇しました。
　４０９８列車に充当されるのでしょう。

　今日１０月５日は、午前９時から会議で千葉みなと駅に向かっていました。
　上り列車に乗る時は、千葉機関区を覗くために千葉に向かって左側のドア部分に乗車しているのですが、蘇我駅構内に入ると目の前にシキが現れました。
　すっかり特大貨物の事など忘れていたんです。


　本来なら京葉線に乗っていなければならないのに、改札の外に出てみんなに交じって撮影していました。
　写真はシキ８０１、小山の高岳製作所からやって来ています。


　ここからの京葉臨海鉄道区間の牽引機は、ＫＤ５５ ２０１が努めます。
　柱が前にあって撮影しづらい場所に停車しています。


　のんびり撮影とも行かないので、すぐに引き上げました。
　最後に蘇我駅の跨線橋からの撮影です。
　前からＫＤ５５ ２０１＋シキ８０１＋ヨ８４０４になっています。
　さて京葉線の電車はと見ると９時６分発でした。
　完全に会議は遅刻が決定です。

　今日、９月３０日の蘇我駅の様子です。


　蘇我駅で１１３系、ＥＨ２００、ＫＤ５５が並びました。
　１１３系は外房線から来た２９６Ｍ、ＥＨ２００-７は５９７４列車の蘇我からの牽引機、ＫＤ５５ １０２は５９７４列車の蘇我までの牽引機です。
　今日はこの１本前の４０９６列車から撮影を開始しており、そちらの牽引機はＥＦ２１０-１１９でした。


　こちらの写真は、蘇我に到着した５７列車です。
　ＫＤ５５-２０１が牽引してやって来ました。
　ここからはＥＦ２１０-１０４にバトンタッチしています。　

　今日、９月２８日８時半頃の千葉機関区の様子です。


　朝の千葉機関区は到着する列車があまりないため、機関区に停まっている機関車が少ないので寂しいかぎりです。
　１１時台から続けて到着があるので、１６時前が一番賑わって楽しいのですが、今回は用事のついでなのでしょうがないのでした。
　実際に停まっていたのは２両の機関車のみ。
　写真のＥＦ２１０-１３３と検修庫内のＥＦ６５ １０９５だけです。

　これから再び千葉に向かいますが、今度は電車の中から覗くだけ～。

　今日、９月２７日の千葉機関区の様子です。
　本日私は休みで仮設住宅氏も休みだったので、模型屋に寄ってたり電気や寄ったりしておりました。
　模型屋に行く前に千葉機関区に立ち寄ったので、いつものように写真撮ってました。


　立ち寄ったのは９時５０分頃、機関区構内には３両の機関車がおりました。
　機番はＥＦ６５ １０４６とＥＦ６５ １０５４とＥＦ２１０-１２２でした。
　ＥＦ６５ １０４６の方は、直前まで検修庫内にいたのですが、ちょうど表に出てきたところを撮影しています。
　撮影直後にはパンタを降ろされてしまいました。

　模型屋には鉄コレだけ買おうと思って行ったのですが、２軒目でカワイのタキ１９００セメントターミナル仕様が売っていたので、６輌分ついつい買ってしまいました。
　なかなか売っていないので、手に入ってラッキーです。

　今日、９月２６日の蘇我駅で撮影した貨物列車の様子です。


　仕事に行くのに家を早く出ると、蘇我駅に６時４９分に着く５９８９列車を撮影できることに気が付き、今日は実際に撮影をしてみました。
　これから日が短くなるので、いつまで撮影できるか分かりませんが、気が向いたらまた撮影したいと思います。


　帰りの蘇我駅でも撮影をしています。
　写真のは５９７２列車、牽引機はＥＦ２１０-１３４でした。
　チキ×４＋コキ＋トキの編成です。

　今日の午後は職場に用事があったので、いつものように少し早く出て、京葉線の貨物列車を２本撮影していました。

　いつも行動パターンが決まっており、姉ヶ崎駅からは快速の４３４０Ｆに乗って蘇我駅に向かいます。
　この列車は蘇我駅到着直前に、１０７０列車を牽引してきたＥＦ２１０とすれ違います。
　今日はＥＦ２１０-１２１でした。
　最初に蘇我駅で８９７２列車を撮影するのですが、手前の１番線に乗車して来た４３４０Ｆが５分間も停車するので、いきなりお預けです。
　平日は１１両編成のため、機関車を見ることは可能ですが、休日ダイヤだと１５両編成なので、出発するまで何も出来ないのでした。
　４３４０Ｆが発車してやっと撮影可能となりました。
　今日はＥＦ６５ １０５４、特急色を纏った機関車です。
　数カット撮影するとすぐに京葉線の電車に乗り込み、千葉みなと駅に移動しました。


　京葉線を行く８９７２列車を千葉みなと駅で撮影です。
　近年、線路際に高層マンションが建ってしまったので、線路に影が掛かってしまう場所が出来てしまっており、少し撮りづらくなっています。


　検見川駅に移動して３０分ほど経つと２０８０列車がやってきます。
　この列車は京葉線を日中に走る唯一のＥＨ２００の運用です。
　この日はＥＨ２００-１５が牽引機、休日の撮影が多かったので、５回目にして初めて貨車を牽引している姿を撮影できました。

　今日、９月２０日の蘇我駅の様子です。

　前日から今日に掛け鬼怒川温泉で研修があり、行き帰りで東武鉄道を軽く撮影した後、夕方の蘇我駅にやって来ました。
　１７時半から蘇我駅のすぐ近くで会議だったため、ギリギリまで撮影してから出席しています。


　４０９８列車はＥＦ６５ １０５０が牽引機です。


　こちらは１０９２列車の牽引機となるＥＦ６５ １０８９です。
　日が落ちるのが早くなってきたので、動いている場面の撮影がだいぶ厳しくなってきましたね。

　会議が終わってやっと家に戻りましたが、今から大糸線のキハ５２の三連撮影に出発したりするのです。
　それでは行ってきま～す。

　今日、９月１２日の蘇我駅の様子です。


　写真は１０９２列車の牽引機のＥＦ６５ １０７９です。
　千葉機関区から来て、貨車の先頭に連結するべく移動を開始したところです。
　鉄道好きの小さい子供の声援が飛んでいたので、操車係の人もニコニコしています。
　この前の４０９８列車はＥＦ６５ １０３６が牽引機、こちらの運転士さんは声援にホイッスルで応えて出発していきました。

　明日からまたまた出掛けます。
　今週仕事をほとんどしていないような気がするのは、気のせいかな？
　基本的に気動車に乗るのを目的としており、はやて１号で仙台、仙台からおもいで湯けむり号で新庄、新庄から陸羽西線で余目そして酒田です。
　酒田では酒田港線と行きたいですけど、今回久しぶりに観光が入っています。
　次の日は、いなほ４号で坂町、坂町から米坂線で米沢まで、昼以降は天気が良ければ、米坂線を撮影して、夕方のつばさで戻る行程です。

　８月も今日８月３１日で終わり。
　午後から撮影に出掛けた、京葉線中心の貨物列車の様子です。

　今日も天気が予報では曇り時々雨、実際の天気も晴れたり曇ったりではっきりしません。
　午後になって晴れて明るくなってきたので、貨物列車の撮影に出掛けてみました。
　いつもの撮影は用事のついでか仕事の行き帰りなので、実は貨物列車を目的として出掛けることはほとんど無いのです。
　蘇我駅で８９７２列車を撮影するつもりで電車に乗り、車内から千葉機関区を見ていると、ＥＦ６６が止まっていました。
　これは運が良い、あとで千葉機関区に出向かなければ。


　蘇我駅で８９７２列車を数カット撮影し、すぐ京葉線の快速電車に乗って千葉みなと駅に移動します。
　快速の後を８９７２列車がやって来るので千葉みなと駅で撮影しました。
　８９７２列車は日曜日とあってか単機です。
　つまらないとは思いつつもＥＦ６５ １０５４がやって来るのを撮影しました。


　検見川浜駅に移動して、京葉線の電車を撮影して時間を潰します。
　目的の２０８０列車がやって来ました。
　この列車はＥＨ２００の運用なので、走っている場面を撮りたかったのですが、これも単機でやって来ました。
　機関車はＥＨ２００－２０です。

　この後、各駅停車で蘇我駅に向かったのですが、途中、検見川浜駅で撮影したわかしお１５号を、千葉みなと駅で追い抜いてしまいました。
　外房線で人身事故があったようで、運転を中止したために千葉みなと駅でストップしたようです。


　蘇我駅から千葉機関区まで徒歩で向かいます。
　千葉機関区の広くはない構内には、４形式７両の機関車が止まっていました。
　ＥＦ６６は３７号機、ＥＦ６５は、１０９０・１０６５・１１１９号機、ＥＦ２１０は１１７、１２１号機、ＥＨ２００は先ほど撮影した２０号機です。
　写真のＥＦ６６ ３７はフェンス際の５－１番線後に止まっているのを、フェンスの上からカメラだけ出して撮影してみました。

　撮影中に話し掛けてきた、ＪＲ東日本の運転手さんとしばらく雑談をしていると、市原方面の空が真っ暗になってきたので、蘇我駅に向かいました。


　蘇我駅の改札外の跨線橋で４０９８列車の牽引機であるＥＦ６５ １１１９号機を撮影。
　千葉貨物駅からの機関車はＫＤ６０ １でした。


　こちらは、１０９２列車の牽引機となるＥＦ６５ １０９０です。
　この後、千葉貨物駅からのコンテナ車をＫＤ５５ ２０１からバトンタッチしています。
　この１０９２列車の撮影後撤収しました。

　今日、８月３０日の千葉機関区の様子です。
　昨日からの仕事が終わり帰りに千葉機関区に立ち寄りました。
　千葉機関区に着く直前に雨が降り出し、あっという間に土砂降りです。
　大体時間は１０時３０分頃、構内にはＥＦ６５が２両と、ＥＦ２１０が１両停車中なのが見えていました。
　そのうち雨脚が衰えるだろうと思って待っていましたが、なかなか止みません。
　たまに見掛ける同業と思われる方の車が、ナンバーを確認するかのように止まったり動いたりしてから去って行くのを見送って、近くのショッピングセンターに買い物へ行きます。
　買い物を終え、ショッピングセンターをうろついてから駐車場に戻ると雨が止みましたので再度出撃です。


　１１時３０分頃に再び千葉機関区に戻ってきました。
　４番線前に停車していたまはＥＦ６５ １１１６です。


　４番線後ろにはＥＦ６５ １０５５が停車中。
　上記の２両は最初に来たときにもいた車両でしたが、５－２番線に止まっていたＥＦ２１０はいなくなっていました。
　時間から考えると、５９６２列車を牽引していったと思われます。


　代わりにＥＦ６５ １０９０が増えていました。
　こちらは１３５７列車で到着したばかりの機関車でしょう。

　今日、８月２９日の千葉機関区の様子です。
　出勤前の１５時４０分頃に立ち寄っての撮影です。


　千葉機関区２番線前に停車中だったのは、ＥＦ６５ １０４５です。
　遠くで雷が鳴り雲が厚くなってきていました。
　最近の雨は急に土砂降りになるので急いで撮影しています。


　４番線後ろにはＥＦ２１０－１１９が止まっていました。
　前回の撮影では、木が伸びてきて撮影しづらくなっていましたが、今回は刈られていたのでだいぶスッキリしました。


　１番線にはＥＦ６５ １１３９が停車中。
　最初はまだ光が当たっていたのですが、この写真を撮っている時には既に暗くなっていました。
　この後職場に着いた途端に土砂降りとなったのでギリギリセーフ、そのうち雷が落ちて京葉線が止まってしまったのでした。
　貨物列車も影響があったのだと思います。

　今日、８月２８日の蘇我駅の様子です。
　前日、前々日の分リベンジも含めて４本の貨物列車を撮影しています。


　４０９８列車はＥＦ６５ １０４０が牽引機でした。
　直前まで近くの建物での会議に出席していたので、出発直前の様子を外から撮影しています。
　この時点でホームには三脚が並び始めていました。


　みんなが撮りに来ていたのは１０９２列車の牽引機である、ＥＦ６５ １０５９でした。
　あまり蘇我に来ない機関車なのですが、今週は蘇我運用にずっと入っています。


　４０９６列車はＥＦ２１０－１２４が牽引機です。
　蘇我駅までの牽引機はＫＤ６０ ３でした。


　５９７４列車はブルーサンダーのＥＨ２００－１１が牽引機。
　隣にいるのが蘇我駅までの牽引機だったＫＤ６０ ２です。

　今日、８月２７日の蘇我駅と千葉みなと駅で撮影した機関車です。

　この日も短時間だけ職場に行く用事があったので、行き帰りの蘇我駅で写真を撮るつもりでした。
　電車内から見た千葉機関区には、昨日撮影したＥＦ６５ １０９２や大きなＪＲマークを付けたＥＦ６５ １０５９号機が止まっているのが確認できたので、夕方の撮影が楽しみです。


　蘇我駅で出発を待つ８９７２列車はタンク車が無く単機でした。
　せっかく特急色のＥＦ６５ １１１９なので絵にならずもったいないです。
　数カット撮影したらすぐに京葉線ホームに向かいました。
　隣の千葉みなと駅で走行中を撮影するためです。


　千葉みなと駅で列車を降り、反対の下りホーム蘇我寄りで列車を待つと、５分ほどで８９７２列車はやって来ます。
　単機はちょっとつまらないなと思いながらシャッターを切っていると、途中で切れなくなりました。
　原因はバッテリー切れ、実は前日の蘇我駅での撮影でもバッテリー切れで撮影終了しています。
　前日は予備のバッテリーを持ったつもりで家に置き忘れ、今日はその置き忘れたバッテリーがフル充電だと思っていたのが、他のバッテリーを使ってました。

　ああ何て間抜けなんだろう…。

　今日、８月２６日の蘇我駅の様子です。


　２０８１列車の牽引機のＥＦ６５ １０９２です。
　この後、隣の線路に千葉貨物駅からＫＤ６０ ４の牽引で石油タンク車が到着し、機関車を付け替えました。

　今日８月２５日と昨日２４日の千葉機関区の様子です。


　昨日の２４日１５時３０分頃、仕事に向かう途中で千葉機関区に立ち寄りました。
　この日は写真のＥＦ６５ １０５９が止まっていました。
　側面の大きなＪＲマークがよく目立ちます。
　機留位置は１番線後ろでした。

　他には検修庫の中にＥＦ２１０－１３３、２番線にＥＦ６５ １０８８、５－１番線後ろにＥＦ２１０－１３８、４番線後ろにＥＦ６５ １１２２、５－２番線にＥＦ２１０－１１７が止まっていました。


　今日は仕事の帰り、１０時過ぎに立ち寄りです。
　写真は４番線後ろのＥＦ６５ １１２１と５－２番線のＥＦ２１０－１２５の並びです。
　千葉機関区のこの辺りは木が伸びてきており、撮影しづらくなってきました。
　この時点では他には１両だけ、４番線前にＥＦ６５ １０５０が止まっています。

　夕方、千葉に出掛ける用事があったので電車の窓から千葉機関区を眺めていると、ＥＦ６６ １９が止まっていました。
　運用情報板を見ていたので、昼間に到着しているのは分かっており、５７列車に入るのも分かっていました。
　でも撮影している時間がないので、見ただけで終わりです。
　ちょっと残念でした。

　走行中の８０８０列車を撮影するために能町駅に移動しました。
　写真は、氷見線と新湊線が合流する地点です。
　右にカーブしているのが高岡貨物に向かう新湊線、左が氷見線です。


　伏木駅を発車した８０８０列車がやって来ます。


　かなり暑い日だったため、機関車のドアを開けたままでした。
　コンテナ車は４両なので、ＤＥ１０にとっては余裕です。

　貨物ヤードの入れ換え作業がおこなわれている間にも、氷見線の旅客列車が発着します。
　ちょっと撮影場所を変えて、終端の氷見駅に向かう５３３Ｄを撮影しました。
　車両の方は５３１Ｄと同じ編成で、キハ４０ ２０７８＋キハ４０ ２１３７です。
　今度は、後ろの忍者ハットリ君塗装のキハ４０ ２１３７を載せておきました。


　貨物ヤードに戻るとＤ３５１はコンテナ車に連結したまま止まっていました。


　側線に逃げていたＤＥ１０ １０２９が、再びコンテナ車の前に連結されます。
　１０時頃に到着してからここまで４０分弱経っています。
　ＤＥ１０は、８０８０列車となって高岡駅に向かうことになるのでした。

　今日８月２２日の蘇我駅です。


　今日の５７列車はＥＦ２１０－１０１が牽引機でした。


　蘇我駅まで５７列車を牽引してきた京葉臨海鉄道の機関車は、その次の列車である、５９７２列車を牽引してきた機関車と重連を組んで木更津方に移動します。
　写真は、連結した直後なので、右のＫＤ６０２は前照灯が点灯しています。
　左側のＫＤ６０４が５７列車の牽引機、右側のＫＤ６０２が５９７２列車の牽引機でした。

　ＫＤ６０形のこの２両はほとんど形が一緒ですが、微妙に違いがあります。
　最初に配備されたＫＤ６０１は、後の車両と比べるともう少し違いがはっきり分かります。
　そのうち比較写真でも載せられたらと思っています。


　こちらは５９７２列車で、牽引機はＥＦ２１０－１３２でした。
　貨車はコンテナ１両とタンク車１両だけしかありません。

　伏木駅に８０８３列車がやって来ました。
　列車の後ろにもコンテナ車が見えていますが、製紙工場に止まっている車両です。


　貨物ヤードは、旅客船側と反対に曲がっています。
　画面右側の緑色は、陸橋のフェンスの隙間から撮影しているために、写り込んでしまったトラスです。


　貨物列車は貨物ヤードに停車しました。
　陸橋の反対側を見ています。
　ヤードには７本の線路があり、機回しに使う１本を除いて全部コンテナ車が止まっている形になりました

　今日、８月１９日の蘇我駅の様子です。
　１２時半頃から１時間弱の間に発着していた車両を撮影していました。


　写真は５９６０列車、この列車を撮影するために蘇我駅に寄っています。
　牽引機はＥＦ６５ １０４９、京葉臨海からの牽引機はＫＤ６０１でした。


　東京に向かう２０１系です。
　南栗橋車両管理区荒川支所さんとのコメントでのやりとりにもあるように、京葉線の２０１系も置き換えの話があるようです。


　５９６０列車のタンク車群と内房線から到着した１１３系です。
　タンク車の方はタキ４３０００、タキ４４０００、タキ１０００の混結、色も青や緑や黒でカラフルです。

　１１３系の方は京浜東北線からの２０９系で置き換えられる話みたいで、直江津や尾久に４両編成×２本が既に疎開されているそうです。
　話によると１１３系と２１１系を置き換えるとなっており、２１１系は長野地区へ回されるとか。

　両形式を合わせると幕張車両センターには７２編成（去年の４月の時点）あり、浦和の２０９系は全部で７８編成なので、訓練車に改造した車両や既に解体した車両を除くと、全部置き換えが出来るだけの先頭車が確保できるのだろうか？

　そのうち本当のことが明らかになるでしょうから、今後の楽しみと言うことですね。
　個人的にはロングシート車が増えることは、反対５０％の賛成５０％です。


　最後は、もしかしたら短い活躍になってしまう、房総色の２１１系です。
　いまだに乗車列車がこの列車だとなんかがっかりします。
　なぜなら、２１１系になる前は６両編成だったので、少し混むからなのです。

　本日、８月１７日１３時半頃の千葉機関区の様子です。
　ＥＦ６５が３両のみでした。


　５－１番線前にはＥＦ６５ １０９０が止まっていました。


　２番線にはＥＦ６５ １０８５が止まっています。


　検修庫の中ではＥＦ６５ １０５５が検査を受けている最中でした。

　今日８月１５日の蘇我駅です。


　５７列車から撮ろうと帰りに蘇我駅に行ってみたら、５７列車は運休でした。
　写真は次の５９７２列車のＥＦ２１０－１１８です。
　見ての通りで、３日続けて貨車が繋がっていないＥＦ２１０の撮影となってしまいました。
　お盆機関に貨物列車の撮影は向かないようです。

　今日８月１４日の蘇我駅です。


　今日も４０９６列車はお盆期間中なので機関車のみでした。
　機関車はＥＦ２１０－１２３です。

　今日８月１３日の千葉みなと駅と蘇我駅でのＪＲ貨物の機関車です。


　千葉みなと駅を通過中の４０９８列車です。
　牽引機はＥＦ６５ １０６１でした。
　本当はホーム蘇我寄りから、ホームに差し掛かる前を撮影したいのですが、勤務終了からこの列車が千葉みなと駅に来るまで１１分しかなく、駅を通過中の撮影になったのです。


　蘇我駅に移動してＥＦ２１０－１１９を撮影です。
　４０９６列車はお盆期間中に入りコンテナが無いので機関車だけのコンテナ車無しです。
　千葉みなと駅で撮った４０９８列車もコンテナ少ししか積んでません。

　本日、８月１０日１３時１５分頃の千葉機関区の様子です。


　この時点では４両のＥＦ６５が止まっていました。
　１番線前にＥＦ６５ １０７７、１番線後にＥＦ６５ １０８７。
　４番線後にＥＦ６５ １０５５、検修庫内にＥＦ６５ １０４２です。
　この後、１３時２５分過ぎに４０９５列車を牽引してきたＥＦ２１０－１１５が構内に入り、５－１番線前に止まっています。
　今回から機留位置の番線を載せてみました。

　今日、８月１日の蘇我駅の様子です。
　本日は休みでしたが、飲むから出て来いと先輩より司令があり、じゃ蘇我で飲みましょうと意見を言ったら通りました。
　蘇我駅前の居酒屋で１８時半開始からの飲み会なので、１７時台の３本の貨物列車を撮影して時間調整していました。
　最初から貨物列車を撮影するために蘇我で飲もうと言ったかは、皆さんのご想像にお任せします。

　１７時台最初の４０９８列車の牽引機はＥＦ６５ １０５０でした。


　次の１０９２列車は、ＥＦ６５ １０７４です。
　千葉機関区からやって来た機関車を貨車に連結するために移動している姿です。
　１０９２列車の千葉貨物駅からの機関車は、ＫＤ５５ １０５でした。


　４０９６列車の牽引機が牽引する貨車を間にして並びました。
　ＪＲ側がＥＦ２１０－１１２、京葉臨海鉄道側がＫＤ６０４です。

　今日７月３１日１４時過ぎの千葉機関区です。


　検修庫前の３両の内の真ん中は、ＥＦ６５ １１２２が止まっていました。
　この時はＥＦ６５が４両、１０９６、１０７４、１０９４、１１２２、ＥＦ２１０が２両、１０８、１２３でした。

　今日７月３０日１６時過ぎの千葉機関区です。


　写真はＥＨ２００－１４とＥＦ２１０－１２２の並びです。
　千葉機関区で休むＥＨ２００は初めて撮影しました。
　内房線側に止まっているのは騒音対策と聞いています。

　この時は、ＥＦ６５が３両、１０６８、１０９６、１０４４、ＥＦ２１０が３両、１０３、１２２、１２１、ＥＨ２００が１両、１４の計８両の布陣でした。

　今日７月２４日９時半頃の千葉機関区です。
　前日の朝と夜は、特徴のある機関車がいましたが、今日は地味な機関車だけでした。


　この時にいたのは、ＥＦ２１０が１両と写真のＥＦ６５ １０４６。


　それともう１両、検修庫内にＥＦ６５ １０３６がいたので３両だけでした。
　この写真を撮影した後、２両のＥＦ６５は入れ替わり、ＥＦ６５ １０４６が検修庫に入りました。

　今日７月２１日も千葉機関区を覗いてきました。
　時間は１４時頃です。


　ＥＦ６５ １１３８です。
　構内にはＥＦ６５が４両、ＥＦ２１０が２両止まっていました。


　ＥＦ６５ １０８９です。


　ＥＦ２１０－１０のこちらの前面は、ヘッドライト下の色が半分変わっていました。


　前面貫通路の黄色いＥＦ６５ １１２７です。
　何度か見掛けてはいましたが、撮影したのは今回が初めてです。


　残りの２両はＥＦ６５ １１１９とＥＦ２１０－１１２です。
　今日は多くの人が撮影に来ていました。

　今日、７月２０日夕方の蘇我駅です。


　４０９８列車の牽引機は、蘇我まではＫＤ５５ ２０１、蘇我からはＥＦ６５ １０４０でした。


　１０９２列車の牽引機は、蘇我まではＫＤ６０ ３、蘇我からはＥＦ６５ １０８８が牽引機でした。

　今日は千葉で職場の飲み会があったため、時間調整で立ち寄って撮影をしています。
　帰りも３０６３列車を撮影していますが、酔っぱらって撮ったので、車両ナンバーも分からないほどにぶれまくっていたのでした。

　今日７月１５日１０時前の千葉機関区の様子です。


　ＥＦ６５ １０４８がいました。
　表にいたのはＥＦ６５が２両とＥＦ２１０が１両、検修庫の中は見ていません。


　ＥＦ６５ １０９４とＥＦ２１０－１３５です。

　今から富山へ撮影に出掛けます。
　１８日に戻ってからブログにアップしていく予定です。
　一緒に行けなくなってしまったＤさん、がんばって撮ってくるからね～。

　今日７月１３日も千葉機関区を用事の前に見てきました。
　１２時３０分頃の様子です。


　行った時は機関区構内に３両止まっていましたが、ちょうどＥＦ６５ １０６８がやって来たので、４両になりました。
　時間的には、５９７３レを牽引してきたのだと思いますが、土・日運休のスジなので、正確なところは分かりません。
　この写真を撮影すると、パンタは下ろされました。


　検修庫の前の２両は奥がＥＦ６５ １０８４で手前がＥＦ６５ １０４５です。


　残りの１両は検修庫の中のＥＦ６５ １０９４です。

　今日、７月１２日１２時３０分頃の千葉機関区構内の機関車見たまんまです。


　今日は４両の機関車が止まっていました。
　一番蘇我駅寄りにいたのが、ＥＦ６５ １０６７でした。
　３色塗装の赤ナンバー機です。


　検修庫前には２両が止まっており、手前がＥＦ６５ １０４４、奥がＥＦ６５ １０５１でした。


　検修庫の中にも国鉄特急色を纏ったＥＦ６５ １０４１が止まっていました。

　今日、７月１０日１２時３０分頃の千葉機関区構内の機関車見たまんまです。


　この時間帯には５両の機関車が構内におり、蘇我駅側でパンタを上げていたのが、写真のＥＦ６５ １０５１でした。


　１０５１号機の隣には１０６１号機が止まっています。
　こちらは正面のナンバープレートが青い車両です。


　機関区の検修庫前側には３両の機関車が止まっていました。
　そのうち写真が撮りやすい位置にいたのが、ナンバープレートが赤いＥＦ６５ １０８７です。
　左に停まっているのがＥＦ６５ １０４３、後ろにいるのが、ＥＦ２１０-１２９です。

　本日午前中から昼にかけて、雨の中でいすみ鉄道＆小湊鉄道の撮影をしていました。
　そして夕方からは蘇我で用事があったので、少し早く来て蘇我駅の貨物列車を撮影です。
　以前は仕事帰りに撮影していた蘇我駅の貨物列車ですが、最近は時間的な余裕がないので、帰りの撮影がほとんど出来ないので、５月１日のブログ以来の蘇我駅の貨物列車の様子となります。


　今日の４０９８列車はＥＦ６５ １０５５が牽引機でした。
　左奥の京葉臨海鉄道の機関車は、この次の列車である１０９２列車を牽引してきた機関車です。
　１０９２列車の車両は、４０９８列車の陰に入って見えていません。


　次の貨物列車を撮影するために４０９８列車の出発を待っていると、新宿さざなみ号がやって来ました。
　久しぶりのこのカラーリングと車両、Ｅ２５７系よりは特急らしさがあると感じます。
　写真の車両はクハ１８９－１でした。


　１０９２列車の牽引機は赤ナンバーのＥＦ６５ １０６０が牽引機でした。

　５月１日、蘇我駅での５７列車はＥＦ６６ ７が牽引機でした。
　５９７４列車の撮影からスタートしたのですが、久しぶりに同業者の方が２名おり、いつもと違う車両が来るのかな？と思っていたら、定期の運用では来なくなったＥＦ６６でした。
　この日の５９７４列車はＥＨ２００-１が牽引機、５９７２列車は貨物が無くＥＦ２１０-１３６の単機となっていました。


　今日はもう一枚、貨車へ向かうＥＦ６６ ７号機です。

　４月３０日、蘇我駅での５９７４列車はＥＨ２００-８が牽引機でした。
　後ろに続くタンク車は５両しか無く、力を持て余しそうです。
　この列車の京葉臨海鉄道からの牽引機はＫＤ５５ １０５でした。

　今日、４月２７日１５時頃の千葉機関区のＥＦ６５ １１２２です。
　用事のついでにちょいと立ち寄った機関区の構内には、ＥＦ６５が４両、ＥＦ２１０が３両見えていました。
　この後は京葉臨海鉄道の撮影をしに行きました。

　４月１４日、久しぶりの蘇我駅での撮影は５９７５列車、宇都宮貨物ターミナルからの石油返空列車です。
　牽引機はＥＦ２１０－１２４でした。
　感度を思い切り上げて流し撮り、何とかナンバーが読める程度には撮れました。
　他の列車は２０８１列車がＥＦ６５ １０８５、３０６３列車がＥＦ２１０－１１９が牽引機です。

　４月４日、蘇我駅での５９７２列車はＥＦ２１０-１１１が牽引機でした。
　蘇我までの京葉臨海側の機関車はＫＤ５５ １０３が担当していました。
　今日の撮影もこの列車１本だけです。

　４月３日、蘇我駅での５９７４列車は、貨物が無いのでＥＨ２００-１０の単機でした。
　今日は。５分ほどの滞在ですぐに引き上げました。

　３月２６日、蘇我駅での２０８１列車は、ＥＦ６５ １０８０が牽引機でした。
　ちなみに千葉貨物駅からの牽引機はＫＤ５５ １０５です。
　今日は前後に用事があったため、この１本のみしか撮影できませんでした。

　写真は３月１９日２１時４６分撮影、奥が改正前の３０６３列車に相当する列車、手前が１０７１列車に相当する列車です。
　奥の列車はＥＦ２１０-１１７が牽引機で、改正前と同時刻の２２時に出発していきました。
　手前の列車は千葉貨物駅から到着したばかりで、京葉臨海鉄道のＫＤ５５ １０５が牽引してきていました。
　こちらの列車の方は、改正前は２２時２４分発でしたが、今日を見ている限りではここからの牽引機がやってきたのは、２２時２８分であり、時刻が繰り下がったようです。
　ここからの牽引機はＥＦ２１０-１１３でした。

　写真は３月１８日２０時５９分撮影、改正前の５９７４列車に相当する列車は、改正前と変わらずＥＦ６５の運用で、ＥＦ６５ １０６０が牽引機でした。
　２本前（改正前の５７列車）は、改正前はＥＦ６６の運用でしたが、運用が無くなったと聞いていた通りで、ＥＦ２１０の運用になっていました。
　１本前（改正前の５９７６列車）は、改正前と変化無くＥＦ２１０の運用で、今日はＥＦ２１０-１１６が牽引機。
　貨車の方もコキ＋チキ＋チキ＋トキ＋コキ＋タキ＋タキ＋トラとバラエティーに富んだ編成でした。

　写真は３月１７日１８時４２分撮影、改正前の８９６６列車に相当する列車はＥＨ２００-３が牽引機でした。
　改正前からＥＨ２００が千葉機関区に止まっているところは見ていたのですが、正式な運用に付いているのを見たのは今日が初めてです。（改正初日から運用はあった）
　一本前（改正前の４０９６列車）は、土曜日とは違い今日はちゃんとＥＦ２１０の運用でした。
　ＥＦ６６の運用も無くなってしまったそうなので、そちらもちょっと寂しいです。

　３月１５日はダイヤ改正初日です。
　写真は蘇我駅１７時２６分撮影、改正前だと４０９６列車の時間帯になりますが、まだ新ダイヤが分からないので列車番号は不明。
　改正前の４０９６列車はＥＦ２１０の運用でしたが、今日のこの列車はＥＦ６５ １０８４が牽引機でした。
　その前の列車は（改正前は４０９８列車）前の以前の運用と変わらずＥＦ６５の運用、今日はＥＦ６５ １１１６が牽引機でした。
　１３時前に千葉機関区を見た時は、ＥＦ６５しかいなかった気がします。
　大きく車両運用が変わったのか？たまたま初日の土曜日で運用が違うのか？どっちなのでしょうかね。

　３月１３日、蘇我駅での８９６６列車は、一般型のＥＦ６５ １１８でした。
　今日は牽引するタンク車が無いので、最初から出発線に入ってきました。
　ところがいつもより東京寄りに停車したので、電柱が被ってしまいました。
　何人か撮影していたので、「うわー」と声が上がっていました。
　幸いにも貨物が無いため逆エンドから撮影して問題なしです。

　３月６日、蘇我駅での５９７４列車は、ＥＦ６５ ５２８が牽引機でした。
　３月で消えてしまう５００番台が運用に入ると、撮影者が多くなります。
　本日撮影した他の列車は、４０９８列車がＥＦ６５ １０３７、１０９２列車がＥＦ６５ １０６６でした。

　３月５日、蘇我駅での８９６６列車は、青いナンバープレートが特徴のＥＦ６５ １０５６が牽引機でした。
　いつも１本前の４０９６列車とセットで撮影していますが、そちらの時間帯は大分明るくなってきており、冬が終わりつつあるのを実感しています。

　３月３日、蘇我駅での８９６６列車は、ＥＦ６５ １０３９が牽引機。
　蘇我駅までの京葉臨海鉄道側の機関車はＫＤ６０２でした。

　３月１日、新川崎駅での８２列車は、ＥＦ６６ ３４が牽引機でした。

　今日は午後から東京・神奈川の私鉄を取り歩いていたのですが、小田急と京急の間に立ち寄った新鶴見（信）で撮影した１枚です。
　新川崎駅前の陸橋から撮影しています。

　２月２９日、蘇我駅での５７列車は、ＥＦ６６ １２７が牽引機でした。
　今日はいつもより仕事終わりが遅かったので、５７列車、５９７６列車、５９７４列車の撮影となりました。
　５７列車は梅田行きなので蘇我では珍しいＥＦ６６の運用となっています。

　２月２７日、蘇我駅での８９６６列車は、ＥＦ６５ １０５５が牽引機。と言いたいですけど、牽かれる貨物が無いので単機でした。
　前日の５００番台と違ってＰＦ形の貨物色は他には誰も撮影していませんでした。
　それが普通の状態ですけどね。

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　２月２６日、蘇我駅での８９６６列車は、ＥＦ６５ ５３５が牽引機でした。

　いつものように仕事の帰りに京葉線電車から降りると、１番線に三脚が並んでいました。
　話を聞いたらＥＦ６５ ５３５が牽引機だそうで、みんなしっかり情報を押さえてますね。
　さすがに人気機だけあって、人数を数えた時点で１５人がカメラを構えてました。
　その後も何人か来ていたので２０人近くいたでしょう。
　ちなみに京葉臨海の機関車はＫＤ６０ １でした。

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　２月１９日、蘇我駅での８９６６列車は、ＥＦ６５ １０３５が牽引機でした。

　２００７年最後の撮影は、１２月２３日に武蔵野線で貨物列車を撮影したのが最後となりました。
　この日は珍しく、仮設住宅さんやＤさんと休みが合ったため引退間近のＥＦ６５ １００１号機