2008年02月27日
東北乗り鉄の旅 その３２
宮古でやっと遅い昼食にありつけました。
駅前の食堂で食べた海鮮丼（だったかな？）が味は濃い目でしたけど美味しかったので満足です。
写真は宮古駅駅舎です。
三陸鉄道の駅とはちょっと間を開けて並んでいました。
ここでの列車の接続は悪く、昼食後に町を散歩しても時間が余ってしまうほどです。
釜石方面から山田線の列車が到着しました。
山田線自体は盛岡～釜石での路線なのですが、宮古駅を越えて直通する列車がなく、釜石側と盛岡側では別の路線みたいな感じです。
釜石側は釜石線と関連が強いようで、直通列車が存在しています。
列車の発車時刻が近くなるまでは改札を行わないので、改札前で並んでじっと待っていました。
おかげで構内をじっくり観察する間もなく乗り込む羽目になりました。
盛岡まで乗車する列車はキハ１１０による単行列車、三陸鉄道とは違い、乗客が多くて立ち客が出ていました。
釜石方面に向かう列車が４・５両の編成だったのでギャップが激しいのです。
ほとんど途中駅での下車はなかったので、立ち客は終点盛岡まで立ちっぱなしになっていました。
ただでさえバスの人気が高いのに、これではさらに客が逃げると感じました。
私も分かっていたら、三連休パスがあってもバスに乗っていたと思います。
駅前の食堂で食べた海鮮丼（だったかな？）が味は濃い目でしたけど美味しかったので満足です。
写真は宮古駅駅舎です。
三陸鉄道の駅とはちょっと間を開けて並んでいました。
ここでの列車の接続は悪く、昼食後に町を散歩しても時間が余ってしまうほどです。
釜石方面から山田線の列車が到着しました。
山田線自体は盛岡～釜石での路線なのですが、宮古駅を越えて直通する列車がなく、釜石側と盛岡側では別の路線みたいな感じです。
釜石側は釜石線と関連が強いようで、直通列車が存在しています。
列車の発車時刻が近くなるまでは改札を行わないので、改札前で並んでじっと待っていました。
おかげで構内をじっくり観察する間もなく乗り込む羽目になりました。
盛岡まで乗車する列車はキハ１１０による単行列車、三陸鉄道とは違い、乗客が多くて立ち客が出ていました。
釜石方面に向かう列車が４・５両の編成だったのでギャップが激しいのです。
ほとんど途中駅での下車はなかったので、立ち客は終点盛岡まで立ちっぱなしになっていました。
ただでさえバスの人気が高いのに、これではさらに客が逃げると感じました。
私も分かっていたら、三連休パスがあってもバスに乗っていたと思います。
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乗り換え時間がほんと少ないんですよね（＾＾：
そんな中、岩手三陸名産いちご煮弁当買って食べたのを思い出しましたね。海の幸はほんとおいしいですよね。
新幹線で便利になったのはいい事だけど、盛岡駅で降りるお客さん少なくなったのは残念ですね。
新幹線は速くて便利なのですが、やっぱり移動の道具なので、のんびり旅行には向きません。
駅弁食べつつのんびり窓の景色を眺める旅は、ほとんど出来なくなってしまいました。